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本文摘要： 4月25日，2018年北京国际汽车展览会（第十五届）揭幕，凤凰汽车联手中国汽车新闻网以及新媒体机构品汇汽车牵头展览。

4月25日，2018年北京国际汽车展览会（第十五届）揭幕，凤凰汽车联手中国汽车新闻网以及新媒体机构品汇汽车牵头展览。在展台现场，华泰汽车集团副总裁、华泰控股集团品牌总经理曾业辉在拒绝接受凤凰汽车和中国汽车新闻网以及新媒体机构品汇汽车牵头专访时回应，新兴造车势力的插手，有力的推展了汽车产业升级，尤其是新能源汽车产业方面往智能、网络、轻量化，更加人性化甚至是人工智能方面获得提高。中国汽车新闻网：大家好，我是中国汽车新闻网和自媒体矩阵品汇汽车总编辑魏学珍，这里是凤凰网汽车、品汇汽车、中国汽车新闻网牵头专访室，本次走出我们专访室的嘉宾是华泰汽车集团副总裁、华泰控股集团品牌总经理曾业辉，曾总您好。

曾业辉：凤凰网友大家好。中国汽车新闻网：曾总也是汽车行业十分资深的传媒人和汽车人，您在华泰目前首府的某种程度有汽车板块，还有有限公司品牌这一块，我实在也是跨界。华泰现在在新能源领域，还包括有可能在SUV领域，都是重点发力的板块。

这次车展是不是带给一些全新的产品和技术？曾业辉：您刚谈到的跨界，主要还是跟原本的经历有关，我曾多次在广汽集团辖下企业做到过总裁助理和品牌总监，后面在拜腾做到的是战略与发展总监，现在在华泰负责管理汽车管理与品牌建设，同时也负责管理华泰控股集团的品牌宣传。华泰这次参与北京车展带给了六款车型，五款是华泰自己的，一款是曙光旗下黄海的N3皮卡，华泰自己的五款车其中四款是显电动汽车，有两款是小型SUV，还包括A0级SUV和A00级SUV，还有两款是紧凑型和中级SUV都是显电动的。

新能源车型占到了相当大的比重，因为这也是目前发展的趋势。中国汽车新闻网：华泰汽车在自律研发及核心技术掌控方面还是做到得不俗的，最近大家都很注目中兴事件，我们现在国内都在反省尤其核心技术掌控，返回汽车行业，曾总您如何看来中兴事件给汽车行业带给的灵感，尤其是中国汽车在核心技术研发和知识产权这块，以及我们在其中能汲取到哪些经验？曾业辉：中兴事情我不能代表我个人观点。似乎美国涉及部门以中兴对部分员工的惩处不做到作为一个由头或者借口，对中国的科技企业采行全面打压的措施，这是一种毁灭性的压制，我个人回应反感的赞成。

我个人对中兴回应声援，这是美国贸易主义和经济霸权的必要展现出，美国企图助长中国科技领域领军企业的发展，尤其是对中国生产2025展开遏止，这是我个人的观点。这件事情似乎是震醒、愤慨了全中国的一些企业，也愤慨、震醒了全球的企业，首先美国采行这种措施也是让他自己明知于天下，也就是说有可能你不听话或者违背我某一些所谓的规定，我就可以对你采行一种助长式的措施，对全球都是一种危机，同时这也警告中国所有的企业，不管怎么发展，自主创新、自律研发希望及掌控核心技术，这是总有一天总有一天都无法记得的一条，这一点海尔做到的不俗，格力董明珠女士掌控核心科技，更加夺得了全世界的敬重。

当然中国还有很多企业，还包括阿里、百度等等，特别是在汽车企业，吉利汽车、长安、长城、比亚迪还包括华泰，都是仍然坚决自律研发这一块，也就是说核心技术通过合资是得到的，通过出售也是得到的，必需要自己一步一步的掌控，否则就不会受制于人。另外，并不是说道你要掌控所有的核心技术，现在全球分工格局明确，不有可能某一个企业的产品，所有的技术包打天下，苹果也不是这样的。

比如说中国要是对苹果手机也采行一些措施的话，80%的零配件还包括核心的部件也是中国生产，不有可能苹果把所有的东西都自己研发，这就是全球分工协作的过程。所以说道全球贸易的自由化，只不会对全球不利，而这种贸易战只不会伤害全球利益，不管怎么发展，最核心的关键技术还是要掌控在自己的手里。中国汽车新闻网：在美国展开贸易维护的同时，只不过我们恰恰相反是在更为南北对外开放。

最近中央领导对汽车行业也传达了之后更进一步对外开放的姿态，其中还包括股比对外开放以及新能源板块的外资设限放松。曾总您是如何看来这两个事件，这两个事件对中国汽车产业，特别是在是中国汽车自律品牌将不会产生哪些影响？曾业辉：中国领导人在博鳌论坛宣告的消息，还包括汽车行业的股比放松，新能源设限条件的放松，应当说道引发了全球的注目。三个方面来看，第一个方面，这是中国经济热情、发展热情的一个展现出。

第二个就是中国对外开放升级的展现出，是推展全球经济发展的又一个贡献，因为在贸易保护主义浮现的情况下，中国反而在更进一步的放松自己。第三个层面，他不会带给怎样的影响？两个方面，一个方面认同不会对中国国有企业甚至合资企业，还包括民营企业与自律品牌带给一定的挑战和压力。第二个层面，这种挑战和压力也不会发展成一种动力，不会推展中国汽车产业站上全球产业链更高的格局。

具体来说中国的汽车企业应当充足推崇，同时也要去大力应付，抱着对外开放多元文化的心态去提高品质，提高服务。中国汽车新闻网：显然我实在中国汽车市场的对外开放是前所未有的，最起码在市场层面上，所以我们看见新造车势力在中国市场上风起云涌，您也有过在新造车势力领域的经历，很多汽车高管从传统企业自由选择去新造车势力，而你恰好自由选择了忽略的路径。否您对新造车势力不寄予厚望，是不是新造车势力前景仍然不明朗？曾业辉：新造车势力，我指出是一种大力的创意的力量，市场是青睐的，因为给市场获取了更加多的产品和更加多的自由选择。新兴造车势力的插手，有力的推展了汽车产业升级，尤其是新能源汽车产业方面往智能、网络、轻量化，更加人性化甚至是人工智能方面获得提高。

这些技术升级是一种有力的推展力量，不管对企业，还是个人来讲，我实在应当对他们都所持一种青睐的态度，他是一种大力的力量，还包括拜腾、蔚来、小鹏、威马等等。这次车展很多企业都有更进一步的亮相，有些是首次亮相，他们都在很快的茁壮，当然茁壮的过程当中道路是交错的，也面对着一些挑战。传统车企往智能网络方面发展，因为有一定的技术基础、人才基础、规模基础、资金基础，而新型车企更大的有可能是一种理念的优势，设计的优势，人才全球化的优势，还包括一些研发方面需要很快连为一体全球优势资源，这是他的优势，但是在建厂、投资、生产、量产，还包括市场最后否拒绝接受等，还是要面对一些考验的。

中国汽车新闻网：我们看见新型车企有一个现象，有人指出这种现象有可能是营销不足，或者传播不足，他们每一件事情，哪怕像融资，这对一个汽车企业来说并不是尤其最核心的事情，他们只要再次发生一笔融资都会肆意的宣传一番。您是品牌和传播的专家，您如何看来这个现象？这样的传播和营销，背后究竟是热情还是不热情？曾业辉：显然不存在这种现象，很多新型车企做到个什么事情，公布一个名字，融到了一笔钱都要去宣传推展，显然不存在宣传不足和营销不足。但是从他本身的发展来看这也是市场要求的，因为他是新的品牌，他必须吸取新鲜的血液，必须更有媒体的注目，必须新鲜的资金大大的转入，他有宣传的先天性市场需求，第三个层面，我实在可以解读，但是这种宣传要获取让人更加有价值的体验，让人更加感觉的体验，这本身也是一种市场的不道德。很多传统车企总是期望需要低头行事，作好再说。

但是现在更加多的传统车企也推崇品牌的建设，推崇宣传的重要性，尤其是现在互联网发展很快，事件一夜之间遍布全国，闻名全球，在这种情况下，如何有效地的去建设，有效地提高品牌，对所有企业明确提出了更大的课题和更高的拒绝。中国汽车新闻网：谈及这个概念，还有一个词，当然也有一些有所不同的意见，就是共享汽车。有人指出这是未来中国汽车发展的方向、趋势，也有人指出是过头的概念。

您怎么看来这个现象，您实在共享汽车在中国有前景吗？曾业辉：共享经济并不是中国再行发展一起的，是欧美再行明确提出这个概念，但是在中国再行产生了更大的影响，再行开花结果，比如说共享单车，应当说道是中国做到的最差的，虽然也只有短短三年的时间，虽然也面对着很多的挑战，也有很多的争议，但是他起码对这种城市交通，最后一公里的补足，对城市里的通勤还是起着相当大的起到。当然也面对着一些考验和挑战，有的说道反而减少了交通堵塞，内乱停车乱放，浪费资源，很多车不只想珍惜，用一两个月就怕了，这只不过是一些新型公司茁壮都要面对的苦恼。当然至于到后面共享经济遍地开花，就劣矿泉水，面巾纸都要分享，这个有可能也有点急功近利了，很多人抹黑这个概念，显然不存在的。

至于共享汽车也在探寻与发展过程中，我实在应当是和这些大的上下班公司，比如滴滴、曹操专车，跟华泰合作的轩轩上下班，先去做到一些分享和天内出租等，昨天滴滴就与几十家汽车企业投了战略合作，洪流联盟，这个前进共享汽车，可能会合作得更加流畅，管理得更加规范，管理更加高效率。同时有一些汽车企业也做到了一些尝试，比如奥迪、宝马，在一线城市的CBD核心区投入一些车辆，通过手机下单，自己驾车，自己去找车，自己还到登录地方，几乎自己管理，但是也在思索的过程当中，不是进展得十分成功。第二，汽车不像自行车可以停放在很便利，汽车用于过程当中一旦产生一些纠纷，交通事故，不会产生一系列问题。他的管理复杂性有可能要比共享单车简单得多，所以我说道这是一个思索的过程，但是这种创意经济的发展，共享经济的发展还是一个潮流，我们期望看见更好有探寻精神，确实做到实事的企业去腊这项事情，而不是去圈钱、去融资、去油炸概念，甚至是遍地开花，这个也不是非。

中国汽车新闻网：因为时间的问题，我想要最后回答曾总一个问题。这两年在中国汽车市场SUV大行其道，从以前的蓝海市场到现在红海市场，甚至有些更为细分市场早已转入了血海市场，还包括华泰SUV也是主力产品之一。

下一步哪类产品有可能沦为最主流的类别，或者说是企业重点注目的领域？曾业辉：SUV热卖将近十年，这个跟中国国情有关，跟消费观念有关，跟中国的城乡道路条件有关系。我指出SUV热卖依然还不会持续非常宽的时间，还不会维持一个较为大的成长性，当然传统车有一些不会移往到显电动SUV方面去。未来不会有哪些产品可能会热，这只是我个人的辨别，不代表市场的声音，随着对生活幸福更高执着，随着二胎政策渐渐放松，有可能品质优良的大七座MPV和SUV有一点注目，因为现在很多人都期望全家人出游，拿着孩子和父母。

第二个有可能有一点注目的，就是小型化、科技化、智能化的小车，城市精灵式的小车，这方面不会有较为大的茁壮空间，尤其是将来智能小镇的发展，新兴特色城镇的发展，像雄安新区将来不会展开全新规划，其智能化的交通，将是一种全新的上下班方式，不会比现在更加科学、更加规范、更加洗手、更加环保，也更为人性化，同时也更为智能化。中国汽车新闻网：好的，非常感谢曾总今天给我们共享这么多有内涵的信息，期望下次曾总为我们获取更好有营养的观点和内容，谢谢走出我们的专访间。曾业辉：谢谢各位网友，妳。

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